Nach neun Monaten Pause: Bahnstrecke Hamburg–Schwerin wieder frei

Nach mehr als neun Monaten Sperrung ist die Bahnverbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder befahrbar. Für Reisende im Norden ist das eine spürbare Entlastung – und für die Deutsche Bahn ein erster operativer Schritt zurück in Richtung Regelbetrieb auf der stark ausgelasteten Achse Hamburg–Berlin.

Erste Züge rollen wieder

Seit dem frühen Freitagmorgen rollen auf dem Abschnitt Hamburg–Schwerin wieder Züge. Den Auftakt machte nach Angaben einer Bahnsprecherin ein Regionalexpress (RE1), der gegen 4.00 Uhr von Schwerin nach Hamburg startete. Im Fahrplan sind zudem wieder einzelne Fernverkehrsverbindungen vorgesehen: jeweils drei ICE- beziehungsweise IC-Züge pro Richtung sollen den Abschnitt bedienen.

Teilfreigabe im Rahmen der Generalsanierung

Die Sperrung hängt mit der seit Anfang August 2025 laufenden Generalsanierung der Strecke zwischen Berlin und Hamburg zusammen. Auf diesem Korridor bündelt die Bahn Arbeiten, die im Alltag häufig nur in vielen kleinen Bauphasen möglich wären: Gleise, Technik und Betriebsabläufe sollen in einem großen Paket erneuert werden, um die Strecke langfristig leistungsfähiger und störungsärmer zu machen. Der Preis dieses Ansatzes sind lange Vollsperrungen ganzer Abschnitte – die Freigabe der Abzweigung Richtung Schwerin zeigt nun, wie das Netz schrittweise wieder hochgefahren wird.

Regionalverkehr startet zuerst

Dass zunächst der Regionalverkehr wieder anläuft, ist betrieblich typisch: Der RE1 bindet die Region engmaschig an, während ICE und IC als Fernverkehrszüge weniger, dafür aber überregionale Relationen abdecken. Für Fahrgäste bedeutet die Teilfreigabe, dass nicht nur Pendel- und Alltagswege wieder möglich sind, sondern auch einzelne Fernverbindungen auf dem Abschnitt zurückkehren – allerdings noch nicht in der Dichte des Normalfahrplans.

Wichtige Achse bleibt bis Mitte Juni nur eingeschränkt verfügbar

Die Bedeutung der Hauptstrecke Hamburg–Berlin ist hoch: Die 280 Kilometer lange Verbindung führt durch fünf Bundesländer und zählt zu den zentralen Pendler- und Fernverkehrsachsen in Deutschland. Nach den vorliegenden Angaben nutzen täglich rund 30.000 Fahrgäste den Fernverkehr auf dieser Strecke; insgesamt sind dort etwa 470 Züge pro Tag unterwegs. Entsprechend groß sind die Auswirkungen, wenn die Infrastruktur über Monate nur eingeschränkt zur Verfügung steht – sowohl für Reisende als auch für den Takt und die Umläufe der Eisenbahnverkehrsunternehmen.

Die wieder geöffnete Verbindung nach Schwerin zweigt in Hagenow Land von der Hauptstrecke ab. Der vollständige Zugverkehr auf der gesamten Strecke zwischen Berlin und Hamburg soll erst am 14. Juni wieder rollen. Bis dahin bleibt der Korridor insgesamt nur teilweise im Normalbetrieb.

Verlängerter Zeitplan – Teilöffnung als wichtiger Zwischenschritt

Geplant war zunächst eine neunmonatige Bauzeit bis Ende April. Im März kündigte die Deutsche Bahn dann eine Verlängerung um sechs Wochen an und begründete dies mit einem strengen Winter. Die nun erfolgte Wiederinbetriebnahme zwischen Hamburg und Schwerin ändert zwar nichts daran, dass der Korridor Hamburg–Berlin insgesamt noch nicht durchgehend wieder freigegeben ist. Sie ist aber ein entscheidender Zwischenschritt: Jede Teilöffnung reduziert Umwege, entlastet Ersatzkonzepte und stabilisiert den Betrieb – gerade auf einer Strecke, auf der hohe Zugzahlen und enge Takte wenig Puffer für Störungen lassen.

Mit der Wiederaufnahme des Verkehrs zwischen Hamburg und Schwerin endet damit ein erster Teil der Sperrung im Zuge der Generalsanierung. Der Regelbetrieb auf der Gesamtachse soll nach Bahnangaben ab dem 14. Juni wieder möglich sein.